據(jù)中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)涂層工作組介紹，標(biāo)準(zhǔn)草案中一些技術(shù)要求超出目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠的實(shí)際生產(chǎn)水平，并將導(dǎo)致造船成本大幅增加，造船周期大大延長(zhǎng)。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，對(duì)中國(guó)造船企業(yè)的影響將主要體現(xiàn)在5個(gè)方面。首先，分段涂裝必須采用噴丸砂處理達(dá)Sa2.5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，這需要船廠建設(shè)能力相當(dāng)?shù)氖覂?nèi)噴丸／涂裝房。盡管目前國(guó)內(nèi)大型船廠基本有這個(gè)能力，但大部分中、小船廠還不具備，這些船廠需投資建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。其次，由于我國(guó)絕大部分船廠無法滿足大接縫及其他損壞總面積小于3％的要求，分段合攏后要進(jìn)行噴砂處理。這需要增添設(shè)備，改進(jìn)涂裝工藝，并會(huì)延長(zhǎng)施工周期，增加額外工作量和成本。第三，標(biāo)準(zhǔn)若規(guī)定鋼板清潔表面鹽含量小于50毫克／平方米，因地理位置和環(huán)境條件不同，國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠，尤其是北方沿海船廠要滿足要求則有一定困難，分段噴砂前可能要用淡水清潔，這會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)周期，并且需增加清洗設(shè)備、除濕設(shè)備等。第四，對(duì)于灰塵限制，雖然還沒有最后定論，但一旦采用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)船廠則需要配備足夠的吸塵設(shè)備，這也會(huì)對(duì)生產(chǎn)周期有明顯影響。第五，在質(zhì)量檢查方面，目前中國(guó)還沒有符合要求的涂層檢查人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，我國(guó)船廠取得標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定資質(zhì)的檢查人員也寥寥無幾，此類培訓(xùn)的費(fèi)用十分巨大。
對(duì)此，有關(guān)人士在會(huì)上指出，該標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，將對(duì)絕大多數(shù)船廠尤其是中、小船廠帶來沉重打擊。目前，國(guó)內(nèi)眾多中、小船廠現(xiàn)有的拋丸、噴砂設(shè)施不完善，標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，將對(duì)這些企業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。對(duì)于一些沿海船廠，最大的困難則是控制鹽分含量，這些船廠將被迫采用費(fèi)用大且費(fèi)事的方法來降低鹽分含量，從而使生產(chǎn)周期大大延長(zhǎng)，生產(chǎn)成本顯著增加。對(duì)于一些規(guī)模更小的船廠以及一些正在治理的船廠，新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)帶來致命的打擊，這些船廠大多數(shù)不具備建設(shè)涂裝設(shè)施的能力，由此可能面臨接不到訂單或者交不了船的困境。
業(yè)內(nèi)涂層專家呼吁，我國(guó)造船界應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)造船業(yè)帶來的巨大影響，并拿出相應(yīng)的對(duì)策。各造船企業(yè)和有關(guān)單位應(yīng)在國(guó)防科工委等有關(guān)部門的指導(dǎo)下，盡早認(rèn)識(shí)該標(biāo)準(zhǔn)的具體影響，適時(shí)投入資金，新建或改善涂裝工藝設(shè)施；從深化舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)、提高分段預(yù)裝的完整性上下大力氣，提高造船精度和效率，以抵消標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后造成的不利影響。同時(shí)，應(yīng)盡早建立涂層檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)和發(fā)證機(jī)構(gòu)等。
